L’Afrique
sub-saharienne est engagée depuis plus de dix ans dans un processus
d’ajustement structurel. Les effets sur le secteur des
transports sont multiples, tant du côté de l'offre que de la
demande.
Des réformes radicales ont bouleversé le financement et l'organisation
des marchés
de transport. De nouveaux opérateurs ont émergé et la frontière
entre sphère publique et sphère privée a été redessinée. Dans
le secteur des transports urbains, les petites entreprises artisanales
ont occupé l'espace laissé vacant par les grandes sociétés structurées.
Le secteur du transport de marchandises a été libéralisé et
des restructurations sous forme de mises en concession ou de
privatisation ont atteint en particulier le mode ferroviaire
et routier, ainsi que la gestion portuaire.
Simultanément, la dégradation de la situation économique, liée
pour partie aux contraintes de l'ajustement, a fortement pesé
sur la
vie quotidienne des citadins. Les processus d'individualisation
se sont renforcés, au risque d'aggraver encore, par l'affaiblissement
des solidarités traditionnelles, la situation des individus
les plus pauvres. Alors que les villes connaissent toujours
un étalement incontrôlé, le risque est celui de la juxtaposition,
à côté de quelques enclaves aisées, de quartiers pauvres repliés
sur eux-mêmes.
Si le contexte économique est quelque peu différent en Asie
du Sud-Est, les processus de libéralisation en cours tendent
à remodeler en profondeur le système de transport urbain. Différentes
recherches menées au Vietnam mettent en évidence les bouleversements
que connaît l'offre de transport et leurs conséquences en matière
de mobilité quotidienne.
Outre ces activités de recherche qui donnent lieu à des publications
diversifiées, le LET continue de développer des activités
d’expertise pour des organismes de coopération nationaux
ou des institutions internationales (faisabilité d'un bureau
d'information sur le fret à Ouagadougou, évaluation du Programme
Road Maintenance Initiative, assistance méthodologique pour
une enquête sur les déplacements des ménages dakarois…).
Enfin, ces divers travaux trouvent également un débouché et
une valorisation dans le cadre de nos activités d'enseignement,
qu'il s'agisse de formation initiale avec un cours
en 2ème année de l'ENTPE (fichier pdf), des mémoires de
DEA et des thèses, ou de formation continue, le LET proposant
depuis 10 ans une session de formation à l'économie des transports
destinée à des cadres
africains du secteur.
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