né le 15/08/1979

Doctorant en science politique
Université Pierre Mendès France (Grenoble 2)
Allocataire de recherche de la Région Rhône-Alpes
Cluster 8 : Transports, Territoires et Société

Accueilli au Laboratoire d'économie des transports (LET-CNRS)
Rue Maurice Audin
69 518 Vaulx-en-Velin Cedex
Tél. : 33 (0)4 72 04 70 45



Mél :

Tuteur : Philippe ZITTOUN (LET)
Sous la direction de Philippe WARIN
(Laboratoire PACTE-CNRS, Université Pierre Mendès France Grenoble 2)

Résumé :
La mobilité est une ressource indispensable à la condition urbaine contemporaine, le gage d'un accès du plus grand nombre à l'emploi, aux équipements culturels, sportifs, commerciaux, aux espaces naturels et périurbains. Pourtant, la croissance continue des déplacements motorisés de personnes et de marchandises a un coût écologique de plus en plus pesant, à plusieurs échelles : celle de la planète, menacée par un réchauffement climatique brutal, et celle des grandes aires urbaines, confrontées à la pollution atmosphérique, au bruit et à la congestion. Elle est également facteur de déséquilibres sociaux et économiques. Le problème est très régulièrement cité à l'agenda des politiques publiques, qui se donnent depuis quelques années un objectif, ou plutôt un horizon, de "mobilité urbaine durable".

La recherche s'inscrit dans une approche analytique des instruments de l'action publique. Elle part d'un questionnement général sur l'évolution des formes d'expertise, outils de mesure et de modélisation liés aux politiques de déplacements urbains : indicateurs sociaux et environnementaux, monétarisation, calcul économique, enquêtes qualitatives… Tout particulièrement, le regard porte sur l'expertise des projets de lignes de transport en commun en site propre (TCSP) :

- Quels outils et formes d'expertise innovants sont mobilisés dans l'élaboration ou l'évaluation de ces projets ? Dans les choix de mode et de tracé des lignes ? Quels indicateurs sont utilisés à cette occasion dans les relations entre les différents échelons de gouvernement impliqués ?

- Comment et dans quelles conditions sont fabriqués ces outils de mesure/indicateurs ? Quel est leur
statut ?

- Qu'est-ce que cela change en terme de contraintes et de marges de manœuvre pour les acteurs concernés, en terme de contenu des projets, de formes et d'ordre social urbains ?

Les politiques de déplacements urbains partagent des objectifs consensuels à travers toute l'Europe mais présentent de fortes spécificités quant aux préoccupations et aux usages de l'expertise mobilisée. Une approche comparative semble favorable pour mettre en lumière ces contrastes, elle suppose de sélectionner un segment d'action publique commun à plusieurs agglomérations.

Aussi, le choix des terrains d'enquête s'est porté sur quelques récents projets de tramway, dont le retour en Europe est spectaculaire. Initié dès les années 1980 en France, le développement du tramway semble s'accélérer, à un point où l'objet finit par incarner, un peu partout, l'idée de mobilité urbaine durable. Récemment, les orientations fixées à l'issue du Grenelle de l'Environnement ont paru confirmer ce statut.

Trois terrains, trois agglomérations européennes au développement et au contexte institutionnel contrastés, mais toutes engagées dans le développement d'un réseau de tramway, doivent ainsi faire l'objet d'une monographie détaillée puis d'une analyse comparée : Grenoble, Dublin et Marseille.

Mots clés : Politiques publiques, Expertise et décision publique,Évaluation environnementale, Évaluation socio-économique, Mobilité durable, Tramway, Plans de déplacements urbains

• Champ scientifique : Analyse des politiques publiques, Sociologie des sciences
  Socio-économie des transports.
• Autres centres d'intérêt : Agenda 21 locaux, Développement durable et territoires.
  

• Mesurer l'action publique : Un nouvel enjeu de gouvernance urbaine ? Comparaison européenne sur le rôle et la place des indicateurs de mobilité urbaine durable. Programme CNRS-PUCA portant sur 7 agglomérations européennes (Birmingham, Hanovre, Lyon, Marseille, Milan, Paris, Turin), 2005-2006. Coordination Philippe ZITTOUN.

• Zittoun Philippe, Demongeot Benoît, "Debates in French policy studies: from cognitive to discursive approaches" in Critical Policy Studies, vol.3, n°3-4, 2009, pp.391-406.
• Demongeot Benoît, "Le tramway : production, vertus et attributs d'un objet de la ville durable" in F. Cantelli Fabrizio, Roca i Escoda Marta, Stavo-Debauge Joan, Pattaroni Luca (dir.), Sensibilités pragmatiques. Enquêter sur l'action publique, P.I.E. Peter Lang, coll."Action publique", Bruxelles, 2009, pp.335-359.
• Demongeot Benoît, "La concertation à l'épreuve du temps. L'exemple de l'Agenda 21 d'Échirolles (2001-2009)" in Agir pour un développement durable : Quelles participation citoyenne dans les politiques territoriales ?, Synthèse des 6ème Rencontres Petrafolia, Alpes de Lumière, Forcalquier, 2009, pp.121-127.
• Demongeot Benoît, Une énergie pourtant si vantée : controverse et mobilisations autour des éoliennes en France, Mémoire de master recherche, Institut d'Études Politiques de Grenoble, 2005 129p.
  
  
• Communication
  
  
• "Politicisation as a Stimulus for Urban Transport Policy. The Case of Light Rail Projects", 12th World Conference on Transport Research, Lisbon, 11-15 July 2010, 17 p.
• "Discussing rationally a Policy Solution. The Case of Light Rail Projects", 5th International Conference in Interpretive Analysis, Institute of Political Studies of Grenoble, 23-25 June 2010, 17 p.
• Avec Philippe Zittoun : "From cognitive to discursive approaches, a piece of French current debates", 4th International Conference in Interpretive Analysis, University of Kassel, Germany, 25-27 June 2009, 20 p.
• "De la fabrique à l'influence des indicateurs. Le cas du secteur des déplacements urbains", Journée d'échanges "Indicateurs et politiques de transports" du Réseau des économistes transports et aménagement (RETA)", Paris – La Défense, 5 mai 2009, Diaporama.
• "Tramway et ville durable : l'association d'un objet et d'une idée à l'épreuve des politiques publiques locales", Journées spécialisées "Le tramway : un mode de transport durable pour la ville ?", INRETS, CERTU, Grand Lyon, 27-28 novembre 2008. Diaporama.
• "Le cas du tramway : appropriations locales et construction d'un objet d'action publique", Journée d'étude "Les savoirs, de leur production à leur mobilisation ; Enquêtes sur les politiques de transport", Laboratoire junior MOSAP (TRIANGLE, ENS Lettres et Sciences Humaines), Lyon, 22 avril 2008. 25 p.
• "Qualities and attributes of a public policy «object». The light rail system in Dublin and Grenoble", Sociology Seminar, Trinity College, Dublin, 2 April 2008.
• "Le cas du tramway : appropriations locales et montée en mayonnaise nationale d'un objet d'action publique", 1ère École Internationale "Controverses", Institut d'études politiques de Grenoble, 20-21 décembre 2007. 17 p.
• "Le tramway : conception et propriétés d'un objet d'action publique", Colloque "Les approches pragmatiques de l'action publique", Facultés Universitaires Saint-Louis et Université Libre de Bruxelles, 15-16 novembre 2007. 28 p.

Université Pierre Mendès-France Grenoble 2. Institut d'Études Politiques

2008-2010Attaché Temporaire d'Enseignement et de Recherche (ATER)
Conférence de méthode (CM) "Politiques Publiques". 37h. 2 groupes. 3ème Année
Enseignement consacré aux grands modèles d'analyse des politiques publiques et à divers cas d'étude (construction de la rocade Nord de Grenoble, mise en œuvre de la suppression du samedi matin à l'école primaire).

CM "Institutions et systèmes politiques". 37h. 2ème Année
Analyse et comparaison des systèmes politiques (régimes démocratiques/autoritaires, présidentiels/parlementaires, États fédéraux/unitaires, systèmes partisans).

CM "Sociologie et vie politique". 37h. 1ère Année
Initiation à l'analyse de la société française contemporaine (structure, inégalités, clivage rural/urbain, vieillissement) et de sa vie politique (partis, modes de scrutin, communication et comportements politiques, histoire électorale).

Préparation et encadrement d'une simulation de négociation internationale dans le cadre du cours de "Relations Internationales" (3ème Année).

Université Lumière Lyon 2. Faculté de Droit et de Science Politique

"Sciences Sociales du Politique". 21h.
TD de 2ème année de Licence de science politique consacré à l'étude des modèles explicatifs du vote, de la socialisation et des comportements politiques.

École Nationale des Travaux Publics de l'État (ENTPE)

2007-2008 "Controverses scientifiques, Initiation aux méthodes en sciences sociales". 27 h.
2005-2006 TD de 1ère année consacré à l'étude d'une controverse scientifique et / ou technique.

2006-2007 "Acteurs et politiques publiques des transports". 27h.
TD optionnel de 3ème année consacré à l'étude de la controverse autour du projet d'autoroute A45 entre Lyon et Saint-Etienne.